Imaginez un instant que vous vous retrouvez dans un avion volant défectueux dans une zone inconnue avec des chances de survie minimales. Il semblerait que la situation soit désespérée, et il ne reste plus qu'à suer la sueur pour se faufiler dans le dossier du fauteuil.
En fait, de telles situations se produisent souvent avec des avions, puis les pilotes les plus audacieux et les plus talentueux doivent utiliser leurs compétences et leur savoir-faire, ainsi que leur force physique, pour atterrir avec succès dans la zone actuelle sans subir de victimes humaines.
Aujourd'hui, nous examinerons les 10 atterrissages incroyables d'avions effectués par de courageux pilotes au cours de l'histoire des vols.
10. La course à la mort (1988)
Exactement le 31 décembre, la veille du Nouvel An, le pilote avec l'équipage du Tu-134 était très pressé de célébrer les vacances, alors il a commencé à s'approcher du sol le long d'une trajectoire de descente abrupte, malgré les dispositifs d'avertissement concernant la vitesse. Méprisant les instructions, les pilotes ont sorti le train d'atterrissage à une vitesse de pointe de 460 km / h, et les volets, au contraire, n'ont pas touché. On sait qu'au moment de l'atterrissage la vitesse de l'avion était de 425 km avec un 330 autorisé (un nouveau record a été établi). La longueur de la piste n'était pas suffisante pour le navire, il a donc continué, contrairement à la volonté de l'équipage de ralentir. Le paquebot s'est arrêté à seulement un mètre et demi de la descente au sol. Les gens n'ont pas été blessés, mais des pilotes fringants ont pleinement répondu à la loi pour avoir violé les instructions.
9. Survoler le volcan (1982)
Dans un vol malheureux, les moteurs du paquebot ont commencé à briller, et une brume d’odeur suffocante de soufre a coulé à l’intérieur de la cabine. Ce jour-là, le Boeing 747 comptait plus de 240 passagers, ainsi que 15 membres d'équipage, mais personne n'a constaté que l'avion volait directement au-dessus de l'évent d'un volcan entouré de cendres chaudes. L'Indonésien Galunggung a décidé de jeter soudainement des particules abrasives de cendres dans l'air, ce qui a immédiatement endommagé la peau du liner et est entré dans le système de propulsion. Un énorme navire avec les moteurs éteints planifiait au-dessus de l'eau la nuit, et les montagnes de la côte de Java s'élevaient le long du parcours. Les pilotes ont dû choisir rapidement d'atterrir un paquebot dans l'océan ou avec un risque élevé d'atteindre l'aéroport par le haut des montagnes. Mais le copilote et l'ingénieur ont pu démarrer trois moteurs qui, crachant de la pierre ponce, ont conduit les passagers à l'aérodrome.
8. Taïga miracle (2010)
Il y a huit ans, l'avion Tu-154B a effectué un atterrissage d'urgence dans le désert sibérien. 3,5 heures après le décollage, l'alimentation a soudainement disparu, ce qui a entraîné l'arrêt des appareils embarqués et des pompes à carburant - la capacité de contrôler les ailes avait disparu. Un réservoir consommable contenant plus de 3 tonnes de kérosène était stocké dans le fuselage, mais il a été consommé en 30 minutes de vol. Les pilotes ont abaissé le navire de 3 km, vérifiant horizontalement le niveau d'eau dans le verre. La vitesse à l'atterrissage effectuée était de 100 km / h plus élevée que celle autorisée, de sorte que les pilotes ont planté l'avion de ligne dans un petit sapin, qui était 160 mètres plus loin que la bande de béton abandonnée. Étonnamment, il n'y a eu aucune victime. L'avion a été réparé seul dans la taïga, ce qui lui a permis de se rendre à Samara pour une inspection compétente.
7. Le miracle d'Hudson (2009)
En direction de Seattle, l'Airbus A-320 avec 150 passagers, après 1,5 minute de vol, est tombé dans une volée d'oiseaux, ce qui a entraîné une panne des deux moteurs. Le paquebot a presque gagné une hauteur de 1 km, il n'a donc pas pu revenir en arrière. Le premier pilote a dirigé le navire vers la rivière Hudson, connue pour son canal direct. Avec difficulté à atteindre la surface de l'eau, il a nivelé l'avion et s'est affaissé dans la rivière, glissant entre les glaces. À la suite de l'atterrissage d'urgence, seulement 6 personnes ont été blessées, dont 5 ont été mal attachées. Les passagers sont tenus de sauver des vies par le pilote militaire Sullenberger, qui à une époque a réussi à gérer le Phantom.
6. Affaire Leningrad (1963)
Après le décollage, le train d'atterrissage n'est rentré que de 50% dans l'avion à destination de Moscou. Ainsi, il était prévu d'atterrir «sur le ventre» à l'aéroport Pulkovo le plus proche. L'avion a survolé la bande, dépensant du carburant, à une altitude de 0,5 km. L'équipage a en même temps essayé de déverrouiller le système de châssis avec un poteau. Soudain, le moteur gauche est tombé en panne et les pilotes se sont précipités à la barre, déterminant le cap sur la piste. Cependant, un autre moteur a gelé, ce qui a entraîné la nécessité d'atterrir accidentellement dans la Neva. Le malheureux navire, attrapant presque un remorqueur, a coulé assez doucement dans l'eau, donc personne n'a été blessé.
5. Sky Convertible (1988)
Le vieux Boeing se dirigeait vers Honolulu lorsqu'une porte insuffisamment fermée a entraîné la destruction des éléments de la coque. À une altitude de 7,3 km et à une vitesse de 500 km / h, une décompression s'est produite. Des personnes en tenue inhabituelle (90 passagers) ont ressenti une forte rafale de glace (-45 ° C). Pendant le déclin, 65 d'entre eux ont subi des gelures et diverses blessures. Les pilotes ont débarqué le navire après 12 minutes, s'écartant du programme pendant une minute. Malheureusement, pendant les dommages au fuselage, l'hôtesse de l'air a été jetée par-dessus bord du navire malheureux.
4. Châssis défectueux (2016)
Il y a deux ans, l'avion Foker-100 a atterri à Astana sans train d'atterrissage avant, sauvant la vie de 121 personnes. Un mécanisme de châssis défectueux a conduit le commandant à atterrir la doublure dans des conditions où le montant avant ne semblait que partiellement sortir de la trappe. Après avoir touché le sol, le navire a «picoré» la piste d'atterrissage avec son arc, puis quelques centaines de mètres de plus avec un hochet tendu le long du terrain en béton. Des témoins oculaires ont observé de la fumée noire et des étincelles, qui sont apparues à la suite de fortes frictions. Dieu merci, il n'y a pas eu d'incendie et même le corps s'est échappé avec un minimum de dégâts.
3. Avion sans nez (2017)
Il y a tout juste un an, l'avion se dirigeait vers Ercan, lorsque le mauvais temps (grêle et vent fort) a démoli la proue à 1 500 mètres d'altitude avec le pare-brise de la cabine. Les pilotes ont perdu l'occasion de regarder devant eux et à l'aéroport, ils se sont préparés à une autre tragédie. Le pilote ukrainien a décidé de prendre les commandes en inclinant légèrement le côté, ce qui lui a permis d'observer la piste à travers la vitre latérale. Avec l'aide de contrôleurs d'aéroport compétents, l'avion a atterri avec succès, sauvant la vie de 127 personnes.
2. Atterrissage sans commandant (1990)
L'avion se dirigeait vers Malaga et après 13 minutes de vol, un pare-brise mal monté est tombé. Une rafale d'air a transporté le commandant et l'a partiellement jeté à travers le trou. L'aviateur était pressé contre le fuselage de l'autre côté du cockpit et ses jambes étaient bloquées par la barre et le panneau. Les débris de la porte ont endommagé la radio et le panneau de navigation. L'agent de bord a tenu le commandant de bord pour qu'il ne vole pas par-dessus bord. Le copilote a envoyé un signal de détresse et a fait une descente d'urgence, réussissant à faire atterrir un navire à Southampton. Seul le commandant a été blessé (fractures, ecchymoses, engelures) et un agent de bord courageux (luxation de l'épaule, engelures).
1. Incroyable atterrissage d'un airbus dans une tempête (2017)
Ce n'est un secret pour personne qu'à Düsseldorf, il y a souvent des vents violents. L'année dernière, l'Airbus A380 a été forcé d'atterrir dans de telles conditions - pour réduire les grains latéraux, les pilotes ont atterri à un angle sélectionné. Au cours du nivellement, une forte rafale de vent a commencé à faire pivoter le navire. Le pilote a à peine supporté la machine oscillante, l'alignant avec une vitesse de vent de 22 m s.
Avec ces exemples, nous sommes convaincus qu'il existe dans le monde des professionnels qui soutiennent sans réserve l'entreprise choisie et sont responsables des décisions prises.